噪聲，無(wú)論是對(duì)人體，還是設(shè)備，還是建筑結(jié)構(gòu)都會(huì)造成大的危害。低噪音減速機(jī)時(shí)代的到來(lái)將會(huì)結(jié)束這一切。 噪聲會(huì)影響人的睡眠，使其生理功能受到一定影響，會(huì)讓聽(tīng)力下降，影響其它人的系統(tǒng)。 一般的噪聲對(duì)建筑物幾乎沒(méi)有什么影響，但是噪聲級(jí)超過(guò)140dB時(shí)，對(duì)輕型建筑開(kāi)始有破壞作用。例如，當(dāng)超聲速飛機(jī)在低空掠過(guò)時(shí)，在飛機(jī)頭部和尾部會(huì)產(chǎn)生壓力和密度突變，經(jīng)地面反射后形成N形沖擊波，傳到地面時(shí)聽(tīng)起來(lái)像爆炸聲，這種特殊的噪聲叫做轟聲。在轟聲的作用下，建筑物會(huì)受到不同程度的破壞，如出現(xiàn)門窗損傷、玻璃破碎、墻壁開(kāi)裂、抹灰震落、煙囪倒塌等現(xiàn)象。由于轟聲衰減較慢，因此傳播較遠(yuǎn)，影響范圍較廣。此外，在建筑物附近使用空氣錘、打樁或爆破，也會(huì)導(dǎo)致建筑物的損傷。

對(duì)設(shè)備會(huì)造成以下這三種情況的影響：

1.使儀器設(shè)備受到干擾

2.使儀器設(shè)備失效

3.使儀器設(shè)備損壞

在現(xiàn)代社會(huì)，人們對(duì)環(huán)保越來(lái)越重視，建立環(huán)境友好型社會(huì)被政府提上議事議程。這是一種人與自然和諧共生的社會(huì)形態(tài)，其內(nèi)涵是人類的生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)與自然生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。而環(huán)境友好型技術(shù)、環(huán)境友好型產(chǎn)品、環(huán)境友好型企業(yè)、環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)是環(huán)境友好型社會(huì)的組成部分。

  齒輪減速電機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速電機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)。而減速機(jī)的噪聲的污染也是破壞環(huán)保的一大因素，會(huì)妨礙人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作，低噪音型減速機(jī)理應(yīng)是我們減速機(jī)器企業(yè)所研究和發(fā)展的課題。 齒輪減速機(jī)的噪音對(duì)工作平穩(wěn)性精度、齒輪的接觸精度、齒輪的運(yùn)動(dòng)精度、裝配精度等各方面都有很大的影響，要想降低減速機(jī)的噪音就要知道噪音產(chǎn)生的原因，速器的噪聲是由于在它運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中機(jī)內(nèi)齒輪嚙合產(chǎn)生周期性的交變力對(duì)軸承、箱體的作用而引起的發(fā)生振動(dòng)。

通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，是經(jīng)過(guò)多年研究才提出的，表明確實(shí)可以明顯降低齒輪噪聲。 　　

兆威機(jī)電齒輪減速箱

降低齒輪減速電機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪驅(qū)動(dòng)噪聲是行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，不少學(xué)者都把齒輪驅(qū)動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。兆威齒輪箱設(shè)計(jì)平臺(tái)在進(jìn)行變位系數(shù)合理分配、嚙合角優(yōu)化計(jì)算、滑移率和重合度校核等。